综述

• 长江口深水航道一期工程实施的社会、经济效益分析

  <正> 改革开放以来,我国国民经济和国际贸易迅猛发展,沿海港口建设日新月异,泊位能力普遍提高,开发了一批新的港区,码头和航道的水深基本适应了世界海运船舶大型化和集装箱化的趋势。但是上海港依靠疏浚维持的长江口通海航道水深始终未能突破-7 m的界限,万吨级船舶均需候潮进出,每天可通过吃水9.5 m的船舶只有15艘左右;这与吞吐量已达2亿t的上海港的发展,形成了日趋突出的矛盾,直接阻碍着上海乃至长江流域经济、尤其是外向型经济的发展。

  2001年08期 No.248 1-3+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K]
  

• 新型推进系统

  开华;

  20世纪90年代大型客船、旅游船、渡船采用新的吊舱式推进系统(Poded Propulsion System)使船舶性能有了改进。这种推进系统安装维修方便、船上空间得到更好利用、降低主机推进功率、提高船舶操纵性、降低船体的噪音和振动,从而改善了旅客和船员的舒适性。介绍Azipod Kamewa和Schottel 3家公司推出的不同的吊舱式推进系统。

  2001年08期 No.248 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
  

• 对安徽水运行业结构调整的思考

  梁文革;

  <正> 安徽省水运行业经过20年的改革和发展,已进入了一个新的发展阶段。至"九五"期末,全省拥有各类船舶25 385艘、330万DWT,船舶技术结构发生了明显变化,科技含量越来越高,运输优势进一步发挥,特别是近5年来,运输生产能力不断增强,水路货运量和周转量累计完成2.18亿t和740亿t·km。港口吞吐量5年累计完成1.85亿t,其中出口1.56亿t,比"八五"期末分别增长15.6%和21.2%。水路运输在全省综合运输总量中占有重大比例,为国民经济的发展和人民生活水平的提高发挥着重要的作用。当前,我国的经济已进入以优化结构、提高质量和效益为核心的调整时期。国民经济的结

  2001年08期 No.248 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
  

• 港口国监控的动向

  顾家骏;

  <正> 八大MOU1978年,挂巴拿马旗的美国油轮"阿莫科·卡迪兹"号在法国布勒斯特附近触礁断裂,漏出10多万t原油,污染了法国大片海滩。欧洲各国出于环境保护、航运安全与改善船员劳动条件的需要,于1982年7月签署了港口国监控的巴黎谅解备忘录(简称巴黎MOU),对进入欧洲港口的外国船舶,就其技术状态与遵循国际海事条约的程度,进行抽查,发现不合格的船,轻则责令改正,重则予以扣押,限期进行修船,更换船员、备齐证件、配件与遵循规章条约要求等必要的改正,直到港口国当局认为合格,才允许就航。

  2001年08期 No.248 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
  

• 谈船用微机故障诊断技术

  杨俊雄;

  <正> 船上微机设备的诊断是十分复杂的,因结构千差万别,工况条件各不相同,故障的类型及其特征也复杂多样;在设备的同一个层次系统中,有时多个故障同时存在,各个故障信号在传播中交互干扰,故障原因与症状的对应关系十分测模糊,难以分辨。由于设备运行中的随机性,其故障的发生和演变也有很大的随机性,短期监测难于掌握其规律。有很多复杂的故障,是不能用数学模型写出来的,只能靠经验加以分析和判断。因此,认真研究和探索微机故障诊断和快速诊断的途径,这对安全航运和提高经济效益是十分重要的。

  2001年08期 No.248 12-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K]
  

《国际海事组织》专栏

• 《73/78防污公约》附则Ⅱ的发展趋势

  杨星;

  分析了造船技术进步、对化学品性质认识的提高、1992年里约热内卢联合国环境与发展大会(UNCED)和新的GESAMP货物检验危害评价程序等因素对《73/78防污公约》附则Ⅱ的影响,阐述了该公约的发展趋势。

  2001年08期 No.248 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K]
  

水上事故分析

• 舰艇与渔船相撞事故

  同惠;

  <正> 1 美国护卫舰与渔船相撞1987年4月21日1202,美国"Richard L Page"号护卫舰与"Chickadee"号渔船相撞,当时该渔船由"Mariner"号渔船拖带着航行。"Chickadee"号的船首断裂1.83 m,船舱立即开始进水。全船3名船员在船倾覆和沉没前跳水弃船。不久被救起,无人受伤。美国护卫舰左舷船首救生索支柱仅受到轻微损坏。碰撞结果,"Chickadee"号渔船全损,估计损失约11.2万美元。那天"Richard L Page"号护卫舰正进行全功率试航,航速很高。船上指挥官和甲板驾驶员

  2001年08期 No.248 18-20+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K]
  

新技术

• 三维探测和彩色显示水下沉没物的HS-600型沉没物探测装置

  宋国珍;

  <正> 日本古野电气公司(Furuno)开发了"HS-600型沉没物探测装置",并将它安装在大阪市消防局的多功能消防艇"舞岛"号上。该装置也称为三维声纳,通过发射多波束,三维探测广范围的海底。它在脱机(off-line)的状态下也能收集数据,还具有能绘制广区域的海底地形图等扩大功能。另外,该装置检测自船左右的反射信号,能以实时显示侧向扫描的状况。这种装置在海底地形的精密探测、沉没船的探测并确认其形状、疏浚工程调查等多种用途中能发挥很大的作用,其主要特点如下:

  2001年08期 No.248 21+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K]
  

其他

• 在新西兰无缺陷通过PSC检查情况介绍

  陈建平;

  <正> 21世纪,航运业蓬勃发展,运输市场竞争非常激烈,世界各国对船舶的PSC检查已经列为重要项目之一。尤其对油轮的PSC检查更为严格,必须引起我们高度重视。VOY:0103,公司通知我轮新加坡装货去新西兰,新西兰航线对于我轮来讲是首次。大家心里都很担心,原因就是新西兰和澳大利亚一样,PSC检查相当严格。尤其是我船已有20多年船龄了,或多或少总有一些问题存在,要通过检查很困难,工作量相当大,无捷径可走。1 准备基于任务的艰巨性,船长、政委和轮机长多次进行碰头、研究、讨论,首先是船舶领导在自

  2001年08期 No.248 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
  

• 直升飞机与海上救助

  刘锦程;李世亮;

  针对直升飞机在海上救助中存在的问题和局限性,简要介绍直升飞机对船舶和水中人员救助的程序和方法。

  2001年08期 No.248 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K]
  

• 承运人有权拒绝签发提单吗

  白木;

  <正> 航运实务中,承运人拒绝签发提单的现象时有发生。由于有关的国际公约和各国立法一般只规定承运人在货物装船后有签发提单的义务,没有明确的规定承运人在特定的情况下,有拒绝签发提单的权利,因此,当拒绝签发提单的情形出现时,人们首先会怀疑:承运人有权拒绝签发提单吗?当法官也产生这种怀疑并强制承运人签发提单时,通常会使承运人本来可以主张的权利被剥夺,而使已经违约或者提出不正当要求的托运人、或租船合同的承租人得利。实际上,对承运人来说,拒绝签发提单有时是一种正当行为,只是由于法律没有对这种权利及其行使的条件作出明确规定,才使这种权利长期被忽视或遭否定。当这种权利被否定的

  2001年08期 No.248 28页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
  

消息报道

• 消息报道

  <正> 船舶防污应用高新技术大连海事大学开发研制的"卫星遥感监测"技术是辽宁省重点攻关项目,这项技术通过计算机对卫星数据图像资料的处理,可实现对海上溢油面积、漂移动态等进行同步监测。大连市环境监测中心的"海上溢油鉴别"技术,通过对海上溢油样品的分析,可确定油的来源。这2项技术的应用,为大连海事局调查处理船舶污染海域事故和清除污染提供了现代化的高科技手段。

  2001年08期 No.248 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
  

小资料

• 世界主要港口最新燃油价格(美元/t)

  <正>~~

  2001年08期 No.248 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 20K]
  
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