- 周懿宗;
船舶自动识别系统(AIS)是"数字地球"时代的产物,它是以信息技术为先导,以多门类高科技为支柱的新型航海设备和系统。从90年代初开始,北欧、南非等国纷纷进行了技术和海上应用试验,但所采用的技术标准各异。IMO和IALA认识到有必要抓住这一新生事物朝规范化发展,因此从指导制订一系列技术标准、国际法规来规范和推动AIS的发展。现今,瑞典、南非、英美等发达国家均已建立了AIS示范系统,取得了良好的应用效果。AIS产品也日趋成熟。2000年12月IMO海上安全委员会第73次会议通过了SOLAS公约新第Ⅴ章,其中第19条(船用导航系统和设备装配要求)中对船舶从2002年起装备AIS作了明确规定。因此,对AIS的应用研究和建设是一个十分迫切的使命。
2001年05期 No.245 1-5+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K] - 元荣;
<正> 我国是《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》的缔约国,根据公约"各缔约国须提供海上搜寻救助服务"的要求,我国建立了中国船舶报告系统(CHInaShip REPorting system简称CHISREP)。中国船舶报告系统是一个先进的集计算机、通信和网络技术为一体的信息系统,它具有对
2001年05期 No.245 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] - 张永兴;
<正> 按有关规定,船舶配备了能保护皮肤不受火焰热辐射,并不受蒸汽烫伤的防护服(消防隔热服)、自给式压缩空气呼吸器等消防员装备。在执行SOLAS公约规定,开展消防演习过程中就消防员佩戴呼吸器、穿着消防隔热服(防护服)遇到的情况,探讨如下。
2001年05期 No.245 8+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] - 李晓光;
<正> 2001年1月27日,农历大年初四,在某远洋货轮上发生一幕悲剧。15:53,在北方某港锚地,气象状况良好,晴天,微风,船员正在进行每月1次的救生演习。15:58,放右舷救生艇,当艇体刚刚脱离支架摆出时,首部吊艇钩突然脱开,艇首向下跌落,首部两名船员落水,而尾部两名船员抓住了艇架上的横张索,得以幸免。16:25,第1名船员获救。16:45,第2名船员被救
2001年05期 No.245 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] - 顾泉林;
<正> 近年来全球集装箱贸易增长所带来的波及效应之一是干燥剂制造商生意红火,而这一点往往不为人注意。航运公司不仅从集装箱保有量(1999年年中全球共有1 300万个集装箱)迅速增长中,而且从货主及其客户也越来越认识到了干燥剂对集装箱货物的有效作用中获得好处。
2001年05期 No.245 11+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] - 开夏;
<正> 1982年2月15日,可移式近岸钻井船(MODU)"Ocean Ranger"号在加拿大东部沿海冰冷的海中倾覆,这是近岸能源行业最严重的一次海难事故,"Ocean Ranger"号上所有84名人员全部丧生。在这起事故中,事故的起因看来是压载控制室的舷窗(Portlight)的破裂。在"OceanRanger"号遇难之前不久,监听到"Ocean Ranger"号船上的内部无线电通信,船员们谈起
2001年05期 No.245 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]