- 李华;
股份(民营)企业兴起,为繁荣运输市场做出了贡献,但其安全管理方面存在不少问题,违法航行、海损事故不断发生。就如何兴利除弊,谋求解决船舶安全管理问题的办法、措施,提出一些有价值的观点和解决问题的办法。
2000年02期 No.230 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] - 庄毅;
<正> 海轮及海上钻探平台均规定配备耐火全封闭救生艇。我国在1989年已研制成功,将耐火全封闭救生艇放在水池中,用轻柴油和汽油进行燃烧试验8 min后,经鉴定合格,从此就不用进口此类救生艇,给国家省了不少外汇。交通部科技局将此成果申报国家科委,获国家科技进步奖。当大船突然遇难沉没,救生艇往往是无法施放。因此在1979年IMO就建议要求救生艇能自由飘浮,但未作硬性规定,其原因是救生艇在母船上必须绑扎牢固以免母船摇摆颠波时脱落。由此引起救生艇必须通过操作复杂的吊艇机构才能施放。当母船遇难时,人心慌乱,很
2000年02期 No.230 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] - 张富强;
<正> 搞好水路运输是促进城市经济发展的关键之一。当前杭州市的水路运输正向市场化方向发展。怎样看待水运市场?如何管理水运市场?是摆在航管人员面前的一个重大课题。1 搞好杭州水运市场的重要性一个国家或地区积极利用港口优势与充分利用水运的优势,对经济发展的作用是十分明显的。从《三类城市人均指标增长比较表》(表1)看,有港城市的各项经济指标均高于内陆城市。港口城市经济发展明显快于内陆城市的原因固然是多方面的,其中一个重要原因无疑在
2000年02期 No.230 6-9+16页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] - 施祥;
<正> 锡罗斯(Syros)一家航运公司的16684.76总吨散货船"John M"号和利马索尔(Limassol)一家航运公司的7 679总吨"MalojaⅡ"号散装船的碰撞引起了一场官司。希思法官在高等法院对原告"John M"号船东和被告"MalojaⅡ"号船东之间的碰撞案件进行调查并作出判决。1988年3月4日晚上能见度较差的情况下,两艘船在加拿大的纽芬兰海岸发生碰撞。"John M"号(以下简称"J"号)压载状态从阿尔及利亚的贝贾亚(Bejaia)驶往魁北克的索列尔(Sorel)港。"MalojaⅡ"号装载5442 t货物从蒙特利尔启程驶往鹿特丹和其他港口。两艘船发生碰撞是由于他们失职,不遵守国际海上避碰规则第5、6、7、8、15、17、19和35条。
2000年02期 No.230 10-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 412K]
- 史雄;
<正> 目前看来,船用广播式自动识别系统很可能会得到采纳。琼·亨德里克·奥特曼和斯蒂芬·波思(Jan-Hendrik Oltman and Stefan Bober)这两位德国联邦水道管理局的系统工程师对这种新技术的潜在功能作了介绍。被称为自动识别系统(AIS)的全球无线电应答器(Radio Transponder)系统是多个国际组织,特别是国际海事组织(IMO)、国际助航设备和航标协会(IALA)以及国际电信联盟(ITUR)多年来工作的结果。自动识别系统的目的是使所有装备无线电应答器的船舶能看到装有这种设备的其他船
2000年02期 No.230 22-24+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] - 顾泉林;
<正> 全球集装箱运输量将继续以较快的速度增长,港口要满足运输需求、尤其是获得或保持集装箱枢纽港的地位,就必须不断改进自己的设施条件,提高码头作业能力和作业效率,满足集装箱船舶日益大型化的需要,真正实现集装箱运输的规模经济性。在集装箱进入海运以来的40年里,集装箱码头的设计有了很大改进,营运效率也有了相当大的提高。场地轮胎式龙门吊和跨运车作业效率已接近峰值,自动导向码头车辆也已开发和应用,岸边式集装箱起重机的外伸距越来越大,起升速度和行走速度越来越快,吊具起升能
2000年02期 No.230 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] - 丁卓;
<正> 船舶与公司之间的常规通信是通信业务中很重要也很频繁的通信,一般是通过海岸电台或卫星通信地面站完成船—岸之间的无线通信,再经过国内或国际公众有线电路,完成海岸电台或卫星地面站到船舶所属公司之间的通信。但这种通信方式费用较高、时效性差,直接通信则可以克服这些缺点。这里我着重推荐两种船舶与公司之间的直接通信系统。1 国际移动卫星B/C端站的直接通信全球遇险与安全系统(GMDSS)规定,一般船舶都要安装Inmarsat-C站。Inmarsat-C船站可以在全球任何位置、任何时间用于发送和接收电文或数据。Inmarsat
2000年02期 No.230 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]